汽車線束廠家有哪幾種工藝，哪種最好？

　　汽車線束廠家出產的第一個工位是開線工藝。開線工藝的準確性直接關系到整個出產進展，一旦呈現錯誤特別是開線尺度偏短，會導致一切工位的返工，費時吃力影響出產功率。所以在編制開線工藝是必定要依據圖紙的要求合理確認導線的開線尺度，剝頭尺度。

　　汽車線束廠家開線之后的第二個工位便是壓接工藝，依據圖紙要求的端子類型確認壓接參數，制作壓接操作說明書，關于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓操作工。比如：有的導線需要先穿過護套后才可壓接，它需要先預裝導線然后從預裝工位回來再壓接；還有刺破式壓接用到專用的壓接工具，這種壓接方法具有杰出的電觸摸功用。

　　接著便是預裝工藝了，首先要編制預裝工藝操作說明書，為了進步總裝功率，雜亂的線束都要設置預裝工位，預裝工藝的合理與否直接影響到總安裝的功率也反映出一個工藝人員的技術水平凹凸。假如預裝部分安裝的偏少或者安裝的導線路徑不合理會加大總安裝人員的作業(yè)量，放慢流水線的速度所以工藝人員要經常呆在現場不斷總結。

　　汽車線束廠家最終一步便是，總裝工藝。能夠編依據產品開發(fā)部分設計的安裝臺板，設計工裝設備、物料盒標準尺度并將一切安裝護套和附件的編號貼于物料盒上以進步安裝功率。編制各個工位安裝內容和要求，平衡整個總裝工位防止呈現一點作業(yè)量過大，拉下整個流水線速度的情況。要做到工位平衡，工藝人員有必要對每個操作了熟于心并現場測算工時，隨時調整安裝工藝。

　　線束出產主要分為端壓（壓接）和成型兩種方法進行加工，沒有哪里最好，要依據線束功用特性的需求去制作。

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